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廣鐵回應停電高鐵倒車助跑系國際應急方式
8月15日晚，廣鐵集團就《武廣高鐵遭遇停電 倒車二順位房屋信貸貸款全省皆可處理20公裡加速沖過無電區》的報道作出相關解釋。據長江日報報道，廣鐵集團在回復中承認因供電網設備故障，造成臨時停車，表示在確認列車後方處於空閑並安全狀態下，反方向運行。不過，列車是排除前方故障後，才往前開行，而非沖過無電區。廣鐵集團表示，“依靠列車慣性通過無電區段，也是國內外應急處置通用方式。”對於網友關心的焦點問題，如究竟退後多遠？這種列車倒行現象以前是否有過先例？產生故障的具體原因是什麼？廣鐵集團以“需要層層審核”為由婉拒。當記者提出采訪當事列車長的要求時，也遭鐵路部門拒絕。軌道交通控制與安全國傢重點實驗室首席教授賈利民表示，高鐵倒著開的現象肯定不正常，但也不算非常異常。之所以沒電還能倒著開，是因為高鐵前後各有一個電弓，稱為“雙弓”，當前方的弓停電，後方的弓仍有電時，列車是可以反方向行駛的。但記者在稍晚再次聯系，希望進一步對焦點問題求解時，對方電話已無法撥通。據查詢以往多傢媒體報道發現，武廣高鐵遭遇停電停車並不少見，為何經常遭遇停電停車？據專業人士解答，列車遇到兩個供電線路交接的情況，在鐵路術語中稱為“過分相”。因為鐵路供電線路中采用的是25KV(2.5萬伏)單相交流電，在供電中不可能一直由一個供電線路供電，每個供電線路間的交流供電的相位可能會不同，所以在不同供電線路間切換時會有15~20米的無電區間。在無電區間會由車載電源供電。但因為車速較快，切換不及時就會出現斷電現象。（《證券時報》快訊中心）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-16/144809021.html
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